/\

ANNONS

SAS etableras när avtalet skrivs på i augusti 1946 i Stockholm.
SAS etableras när avtalet skrivs på i augusti 1946 i Stockholm.

Flyg

SAS sätter det nordiska samarbetet på prov

Sammanslagningen av de svenska, norska och danska flygbolagen var det största nordiska partnerskapet hittills. Och det var bara början.

Under första delen av 1940-talet satte andra världskriget livet på paus – både för företag och för privatpersoner. Men så fort det blev fred i Europa var det dags att börja på nytt igen. Något som fortsatte var sammanslagningen av den svenska, norska och danska flygtrafiken.

Förhandlingarna tog lite tid men den 31 juli 1946 kom man slutligen fram till ett beslut på Norwegian Shipowners Association i Oslo. Det var det sjätte mötet mellan parterna och den här maratonsessionen var också den sista. 

Första mötet efter att SAS grundades, 1 augusti 1946 i Oslo.

Det hade blivit den 1 augusti och klockan var tre på morgonen men slutresultatet var en överenskommelse som gav Danmark och Norge två sjundedelar var och Sverige fick tre sjundedelar av den nya sammanslagningen. De berömda förhandlarna var danska DDL:s Per Kampmann, norska DNL:s Thomas S. Falck Jr. och svenska bankmannen och SILA-representanten Marcus Wallenberg. Efter förhandlingarna begav de sig tillbaka till Grand Hotel i Oslo för att fira, men upptäckte snart att alla restauranger var stängda. Men hjälpen var nära – hotellets nattportier delade sina smörgåsar med den trötta trion.

Den 22 augusti 1946 poserade Kampmann, Falck, Wallenberg och SAS CEO Per A. Norlin för Svenska Dagbladet och presenterade sin vision för företaget.

– Förhandlingarna började 1940, men nu, tack vare den här sammanslagningen, är vi bättre utrustade än någonsin att klara konkurrensen från utländska flygbolag som har mer kapital och större resurser, säger Kampmann till reportern.

SAS Logga 1946.

Det nya företaget började med ett kapital på 100 miljoner kronor. Alla parter var nöjda och optimistiska. Wallenberg märkte hur väl parterna kompletterade varandra efterson "danskar anses vara de bästa säljarna, normännen de bästa skeppshandlarna och svenskarna har de bästa tekniska och administrativa kunskaperna”.

I början riktade SAS in sig på interkontinentala flygningar och Carl Florman, CEO för svenska flygbolaget ABA som täckte in nationella och europeiska rutter, berättade för svenska medier att Europa redan var en för liten marknad.

Ökad flygtrafik och grundandet av SAS förväntades även förbättra skandinavisk export. Och SAS blev en succé. I november 1946 rapporterade Svenska Dagbladet att man fått en jättestor flygplansbeställning.

– Den största flygplansordern från Amerika till Europa signerades på fredagseftermiddagen i kapten Formans kontor på AB Aerotransports huvudkontor på Kungholms torg och amerikanska Douglas försäljningschef fick en order på inte mindre än 17 DC-6-plan, berättade reportern. Det totala värdet beräknas vara 50 miljoner kronor.

Av de totalt 17 planen var 7 öronmärkta för SAS. De nya planen hade tryckkabiner som gjorde att de kunde flyga på högre höjd, och de flög i en hisnande hastighet. SAS-planen hade 48 säten på dagen och för kvällsflygningar kunde de förvandlas till "24 bekväma sängar".

Men när planen beställdes, och många år före den förväntade leveransen hade SAS redan genomfört sin invigningsflygning från Stockholm till New York som blev en fantastisk framgång.

Blev du inspirerad av den här artikeln?

Ge den en tumme upp!

likes

ANNONS

Stäng kartan

Kategori

Från artikeln

Dela tips

Stäng

Letar du efter något speciellt?

Filtrera din sökning

Stäng