/\

ANNONSE

Foto: Jonas Malmström

Folk

People of SAS: Aron Backström – edderkoppen i nettverket

Verden ligger virkelig for Aron Backströms føtter når han og teamet hans planlegger SAS-nettverket.

Som leder for Network Europe South & Intercontinental i SAS, er Aron Backströms rolle viktig for å bidra til å forme flyselskapet.

- Vi i Network bestemmer hvor vi skal fly, når vi skal fly dit og med hvilke fly, sier Backström.

Aron Backström i SAS.

Network-teamet består av cirka 25 ansatte, som alle sitter på hovedkontoret til SAS i Stockholm. Det er et internasjonalt team, med kollegaer fra Spania, Frankrike, Colombia og selvsagt de skandinaviske landene. Internasjonal erfaring og nye idéer er avgjørende i denne avdelingen, sier han.

Det er omfattende å utarbeide ideelle ruter og flytider, og flyselskapet går inn for å være smidig når det gjelder å tilpasse seg sesongrelaterte faktorer, mener økonomen Backström.

- Det er en av styrkene til SAS, vi er flinke til å tilpasse trafikkprogrammet vårt. Det gjør vi for å tilpasse oss sesongene og innfri krav fra både forretnings- og fritidsreisende til enhver tid, sier han.

Den nyeste trenden teamet jobber med går ut på å tilpasse nettverket på en enda mer detaljert måte i forhold til såkalte mikrosesonger.

- Akkurat nå handler det om golfreiser. Golfspillere spiller gjerne fra slutten av februar til mai, så vi setter opp flere flyvninger i denne perioden, for eksempel til Faro i Portugal eller en ny rute til Sevilla. Dette er ruter vi ikke flyr på i høysesong om sommeren, da bytter vi til mer tradisjonelle feriesteder.

Det er krevende å sette sammen flyvningene, og Backström og teamet hans må vite nøyaktig hva de gjør. De studerer historiske data, analyserer nye reisetrender og reisemål og følger med på de nyeste teknologiske fremskrittene for å utvikle et vellykket nettverk. Backström snakker for eksempel entusiastisk om nye Airbus321LR (long range, lang rekkevidde), som kommer snart og som åpner opp for nye ruter.

- Long Range-prosjektet er virkelig interessant, sier Backström.

- Vi har jobbet med det i omtrent to år og sett på kostnader, drift og hvordan det kan bygges ut.  

‘Vi får det beste av både vår kommersielle og operasjonelle verden’’

- Det er en svært attraktiv nyanskaffelse for SAS, siden vi operer fra Skandinavia og bredbuksflyene våre har 250 eller 300 seter, som er for mye på enkelte ruter. I tillegg til målet vårt om å være så bærekraftige som mulig, er en av hovedoppgavene våre å optimalisere antall seter og passasjerer. A321LR kan fly til nordøstlige USA, Canada og India og har rundt 160 seter. Det åpner opp for spennende muligheter, særlig utenom knutepunktet København.

Når han forteller om jobben sin, stiller nesten alle det samme spørsmålet: «Hvorfor flyr dere ikke til Hawaii?» Backström ler.

- Det er toppsøket på intranettet vårt og det første samtaleemnet når du møter noen.

Men det må da være mange alternativer som er nærmere for de som bor i Europa?

- Hawaii er Hawaii. For skandinaver er det en stor greie, sier Backström. Til tross for den store interessen, understreker han at Honolulu foreløpig ikke ligger i kortene.

Backström og teamet hans har en viktig rolle når det gjelder bærekraft også, om enn på en måte som de fleste passasjerene ikke er klar over.

- Forsinkelser er noe av det verste i forhold til drivstofforbruk. Hvis du må planlegge med for lite tid å gå på, må pilotene fly raskere og bruke mer drivstoff for å hente inn tapt tid, forklarer Backström.

- Så vår jobb er å legge realistiske og gjennomførbare planer for å sørge for at vi har den tiden vi trenger og ikke får forsinkelser. Da kan vi fly med mest mulig miljøvennlig hastighet.

Backström elsker jobben sin fordi den er variert og fordi han er involvert i så mye av det som får flyselskapet til å gå rundt.

- Det er en perfekt blanding av det kommersielle aspektet, kundeforståelse og avtaleinngåelser, og samtidig er vi så tett på driften, sier han.

- Vi får det beste av både vår kommersielle og operasjonelle verden, og det er fantastisk.

Ble du inspirert av denne saken?

Gi den en tommel opp!

likes

ANNONSE

Lukk kart

Kategori

Fra artikkelen

Del tips

Lukk

Leter du etter noe spesielt?

Filtrer søket ditt

Lukk